Der Batteriepass,
ausgestellt — nicht behauptet.
Zwei Freigabe-Gates, eine hash-verkettete Versionshistorie, echte Herkunftsnachweise statt Platzhalter. Dieselbe Engine trägt unseren eigenen Piloten durch den kompletten Lebenszyklus — live nachvollziehbar.
So entsteht ein Pass
Kein Mock. Echte Felder aus dem laufenden Piloten.
Vier Schritte von der Anlage bis zur Veröffentlichung — und ein Ausschnitt der echten Werte, mit Herkunft, wie sie heute im System stehen.
- 01
Anlegen
- 02
Daten liefern
- 03
Prüfen
- 04
Veröffentlichen
Aus dem echten Beispiel
Batteriegewicht (kg)
474
Nennkapazität (kWh)
111
Chemische Zusammensetzung
Published (Volvo CFR EX90):
Kapazitaetsverlust (Typpruefung)
Was ist die DPP-Engine?
Eine Engine, drei Wege hinein.
Ob Sie Pässe ausstellen, Fahrzeuge vergleichen oder Ihre Systeme anbinden — dieselbe Datenbasis, drei Einstiege.
Käufer & Interessenten
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Kostencheck
Was kostet dich das wirklich?
Keine Schönrechnerei. Echte monatliche Gesamtkosten mit realem Alltagsverbrauch — Abschreibung, Strom und Ladeverlust inklusive.
Volkswagen ID.3
PRO S · 2024
Hyundai IONIQ 5
· 2024
Annahmen: 4 Jahre · 70 % Heimladen (€0,28/kWh) · 30 % öffentlich (€0,60/kWh) · Realverbrauch +15 % vs. WLTP · Wartung €0,025/km · Versicherung €1.100/Jahr
Was du bekommst
Alle Daten für eine sichere Entscheidung.
Kein anderer Vergleich zeigt dir Akku-Gesundheit, CO₂-Klasse und echte Gesamtkosten auf einmal — vollständig erklärt, ohne Fachsprache.
EU Battery Passport
102 verifizierte Datenpunkte je Fahrzeug — damit du weißt, was wirklich im Akku steckt, bevor du unterschreibst.
Verständliche Scores
Kein Black-Box-Algorithmus: Jede der 7 Dimensionen ist auf Deutsch erklärt — mit Konfidenz und Quelle.
Aktuelle Marktpreise
Kein veralteter Prospekt: Preise, Verfügbarkeit und echte Nutzererfahrungen — täglich aus 50+ Quellen.
Dein Recht als Käufer
Was steckt wirklich in der Batterie?
Ab 2027 hast du gesetzlichen Anspruch auf vollständige Akkudaten — CO₂-Bilanz, Recyclinganteile, Rohstoff-Herkunft und Akku-Gesundheit. Auf Sustainista siehst du heute schon, was dann Pflicht wird.
Zeitplan
Batterieverordnung in Kraft
EU 2023/1542 ersetzt Richtlinie 2006/66/EG
CO₂-Fußabdruck-Deklaration
EV-Batterien >2 kWh — Pflicht-Report
Zentrales EU-Register
Register nicht in Betrieb, Durchführungsakt überfällig
Battery Passport Pflicht
QR-Code + 102 Datenpunkte für EV-Batterien
CO₂-Leistungsklassen A–E
Energielabel-ähnliche CO₂-Klasse Pflicht
Was der Passport enthält
CO₂-Klimabilanz (Gruppe B)
CO₂-Fußabdruck in kg CO₂e/kWh und EU-Leistungsklasse A–E — messbar und vergleichbar.
Recyclinganteile (Gruppe C)
Pflichtangabe von Kobalt, Lithium und Nickel aus Recycling — Greenwashing wird nachprüfbar.
Rohstoff-Herkunft (Gruppe D)
Ursprungsland von Kobalt, Lithium, Nickel — inklusive Sorgfaltspflicht-Nachweis.
State of Health (Gruppen I–J)
Live-Daten: Kapazitätsverlust, SoH-Zertifizierung, Restlebensdauer — über QR-Code abrufbar.
Warum du diesem Score vertraust
7 Blickwinkel, die andere ignorieren.
Jede Dimension ist einzeln erläutert — mit Konfidenz-Angabe und Quelle. Damit du nachvollziehst, warum ein Fahrzeug gut oder schlecht abschneidet.
Community
Was echte Fahrer berichten.
Keine Werbeversprechen. Erfahrungen von Besitzern — nach Monaten im Alltag.
Sportlich, schnell geladen, alltagstauglich
Der EV6 GT-Line AWD ist das spannendste Elektroauto unter 55.000 €. 800V-Laden, Allradantrieb, und trotzdem um die 15 kWh/100 km im Schnitt. Habe ihn schon dreimal auf Langstrecke gehabt — keine Probleme.
Anonym
EV6 GT-Line AWD
Sehr sparsam, tolle Reichweite
Mit dem ID.3 bin ich Wien–Salzburg ohne Ladestopp gefahren — das schafft kaum ein anderes Kompaktauto in der Preisklasse. Verbrauch im Schnitt 14,1 kWh/100 km. Kleines Manko: Software-Updates kommen langsam.
Anonym
Volkswagen ID.3 PRO S
Bestes Auto das ich je hatte
Nach 8 Monaten und fast 20.000 km bin ich immer noch begeistert. Das IONIQ 5 lädt in 18 Minuten von 10 auf 80 % — das spürt man im Alltag deutlich. Fahrwerk und Raumgefühl sind der Hammer.
Anonym
Hyundai IONIQ 5
Weltauto des Jahres — zu Recht
Der IONIQ 6 hat mich mit seiner Effizienz überrascht. Im Sommer komme ich auf unter 13 kWh/100 km — Reichweite über 600 km realweltlich möglich. Design polarisiert, aber ich liebe es.
Anonym
IONIQ 6 Heckantrieb Weitstreckig
Bin ich bereit für Elektro?
5 Fragen · 2 Minuten · Persönliche Empfehlung
Wie viele Kilometer fährst du durchschnittlich pro Tag?
Für Unternehmen & Partner
Die Daten hinter dem Fahrzeug — als API für dein Business.
Leasing-Unternehmen, Versicherungen und Händler nutzen unsere Daten, um bessere Produkte anzubieten. Drei Beispiele, was möglich ist:
Battery-as-a-Service
Batterie getrennt vom Fahrzeug leasen — SoH-Monitoring aus 28 Live-Datenpunkten.
28 Live-Datenpunkte · Gruppen I–L
CO₂-Zertifizierung
Messbare Einsparungen aus DPP-Gruppe B+C als handelbare Carbon Credits.
14 Datenpunkte · Klasse A–E
Second-Life Exchange
Altbatterien automatisch zu stationärem Speicher matchen — ohne manuelle Prüfung.
22 Datenpunkte · Gruppen J·K·G
Händler-Netzwerk — im Aufbau
Wir verbinden Käufer direkt mit geprüften E-Mobilitäts-Händlern. Bald verfügbar: Testfahrten und Beratung direkt über Sustainista buchen.
Echte Erfahrungen
Was unsere Nutzer sagen
Sieben Jahre Benzinfahrer — und dann hat mir diese Plattform buchstäblich die Augen geöffnet. Die Gesamtkostenrechnung war der Moment, wo mir klar wurde: Ich hab das Falsche gefahren. Seit zwei Jahren fahre ich elektrisch und bereue keine einzige Tankfüllung, die ich nie mehr brauche.
Hubert M.
Wien Floridsdorf · Gründer, Sustainista
Über uns
Das Team hinter der Plattform
Hinter der Plattform steht das Team der Sustainista GmbH aus Wien — Spezialist:innen für Nachhaltigkeitsdaten, Batterietransparenz und den EU Digital Product Passport.
Das Sustainista-Team beim ViennaUP Startup-Festival in Wien.
✦ Für Unternehmen & Partner
Dein Wettbewerbsvorteil — als API.
Integriere verifizierte Akkudaten und Nachhaltigkeitsscores direkt in dein Produkt — vollständig White-Label-fähig unter deinem Branding.
Leasing-Unternehmen, Versicherungen, Marktplätze und Recycler nutzen unsere Daten, um bessere Produkte anzubieten.
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